SPECIALIZED 2021 S-WORKS VENGE FRAMESET - SAGAN COLLECTION: DECONSTRUCTIVISM



$0

CARACTERÍSTICAS

A veces, un acto de creación comienza con un acto de destrucción. Para la nueva colección Sagan, el arcoíris ha sido deconstruido, dividido en sus componentes centrales para celebrar a un ciclista definido por mucho más que rayas de arcoíris. Cuando Peter comienza una nueva temporada en busca de victorias más icónicas, comenzamos con la ausencia de color en la bicicleta más rápida del pelotón. ¿O nosotros? Lleva este conjunto de cuadros S-Works Venge a la luz del sol y los reflejos verdes brillantes explotan debajo de su exterior sigiloso, un recordatorio del éxito sin precedentes de Peter en Le Tour.

Sorprendentemente, nuestra búsqueda de las formas de tubo perfectas no comenzó en Win Tunnel. Comenzó con una nueva pieza de tecnología, FreeFoil Shape Library. Nuestros ingenieros escribieron un algoritmo de optimización y utilizaron una supercomputadora (sí, usamos una supercomputadora real) para ayudar a crear nuevas formas de perfil aerodinámico con diferentes pesos, áreas de superficie y objetivos estructurales. Armados con esta biblioteca de formas, todas con diferentes relaciones de aspecto, podríamos conectarlas a las diferentes partes de la bicicleta y probar una variedad de configuraciones para determinar la configuración más rápida en el Win Tunnel.

En comparación con la bicicleta de carretera aerodinámica más rápida hasta la fecha (la Venge ViAS), y muchas otras en el espacio que no nombraremos aquí, la nueva Venge es ocho segundos más rápida en 40 km a cero grados de guiñada. También es más rápido en la carretera en todas las condiciones de viento, no solo en el túnel. * Todas las bicicletas se probaron con las mismas dimensiones de ajuste y con los siguientes componentes: ruedas Roval CLX 64, neumáticos Turbo Cotton de 26 mm, el grupo Di2 más nuevo de Shimano, dos botellas de agua, un sillín S-Works Power y sus respectivas cabinas especificadas .

Y aunque es genial que el nuevo Venge sea más aerodinámico, hay otros factores para acelerar. Lograr la combinación perfecta de peso y aerodinámica juega un papel crucial en el rendimiento general de una bicicleta. Una bicicleta estrictamente aerodinámica se sentirá muy bien en los pisos, pero sufrirá en las subidas y en las aceleraciones rápidas. Sin embargo, una bicicleta que es estrictamente ligera sufrirá en todo menos en las subidas más empinadas. Entonces, no solo hicimos que la Venge fuera más aerodinámica que la ViAS, sino que también eliminamos 460 gramos del peso del módulo. Esto significa que ahorramos 240 g en el cuadro, 25 g en la horquilla, 107 g en la cabina, 25 g en la tija del sillín y 63 g en piezas pequeñas. Así que no importa el curso, el Venge demostrará ser la opción más rápida cuando necesite subir, bajar y dar vueltas.

Gran parte de este ahorro de peso proviene de nuestros tubos Rider-First Engineered ™. Implementamos gran parte del descubrimiento del desarrollo de la nueva Tarmac, como diferentes programas y materiales de colocación, y esto culminó en una Venge que no solo es más liviana, sino que también tiene una relación rigidez-peso más alta y un 40% más de cumplimiento que la ViAS, sin importar el tamaño del marco. Y aunque no siempre puede ver estos cambios, todo lo que se necesita es un viaje para sentir las aceleraciones rápidas y el cumplimiento de los golpes.

Por supuesto, no nos detuvimos ahí. La geometría se actualizó y ahora se basa en más de 40.000 puntos de datos Retül, así como en las aportaciones de ciclistas profesionales. Esto nos permitió implementar una geometría de carretera de rendimiento que combina a la perfección una parte delantera sensible con una distancia entre ejes corta, y esto ofrece una respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima.

Por último, pero ciertamente no menos importante, el Venge alberga algunas características nuevas e interesantes. La nueva cabina, desarrollada en asociación con nuestros equipos del World Tour, presenta una potencia con una rigidez mayor que cualquier otra que hayamos probado, nuevas barras que son más rápidas, más ligeras, más rígidas y cuentan con un patrón texturizado en la parte superior para un agarre adicional y controlar. El siguiente paso es el espacio libre para los neumáticos: no tiene problemas para limpiar neumáticos de 32 mm de ancho. Y, finalmente, hemos colocado nuestro Shimano A-Junction en la tija del sillín, lo que facilita la carga, verifica los niveles de la batería y los mecánicos del equipo pueden realizar ajustes.

El cuadro Rider-First Engineered ™, FACT 11r no solo convierte a la Venge en la bicicleta de carretera más aerodinámica que jamás hayamos creado, sino que también es liviana y rígida en todos los lugares correctos. Cada forma de tubo, borde de fuga y señal de diseño fue influenciada por horas de pruebas en nuestro Win Tunnel, CFD, prototipos impresos en 3D y comentarios de ciclistas del mundo real. Al final, esto resultó en la bicicleta de carretera más rápida que hemos fabricado.
Diseñada en nuestro Win Tunnel, la horquilla presenta una construcción de carbono S-Works FACT 11r de alta gama que ayuda a cortar el aire como un cuchillo caliente a través de la mantequilla.
Un soporte inferior CeramicSpeed ??legendario garantiza que esté aprovechando cada valioso último vatio.

ESPECIFICACIONES

CUADRO
S-Works FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

TIJERA/ HORQUILLA
S-Works FACT carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc

EJE DE CENTRO
OSBB, CeramicSpeed bearingsSTEMVenge integrated stem, 6-degree

POSTE DE ASIENTO
2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, Di2-compatible

ABRAZADERA
Venge integrated two-piece wedge

Tamaño
Color
qty

Combinación del producto se encuentra agotado.


CARACTERÍSTICAS

A veces, un acto de creación comienza con un acto de destrucción. Para la nueva colección Sagan, el arcoíris ha sido deconstruido, dividido en sus componentes centrales para celebrar a un ciclista definido por mucho más que rayas de arcoíris. Cuando Peter comienza una nueva temporada en busca de victorias más icónicas, comenzamos con la ausencia de color en la bicicleta más rápida del pelotón. ¿O nosotros? Lleva este conjunto de cuadros S-Works Venge a la luz del sol y los reflejos verdes brillantes explotan debajo de su exterior sigiloso, un recordatorio del éxito sin precedentes de Peter en Le Tour.

Sorprendentemente, nuestra búsqueda de las formas de tubo perfectas no comenzó en Win Tunnel. Comenzó con una nueva pieza de tecnología, FreeFoil Shape Library. Nuestros ingenieros escribieron un algoritmo de optimización y utilizaron una supercomputadora (sí, usamos una supercomputadora real) para ayudar a crear nuevas formas de perfil aerodinámico con diferentes pesos, áreas de superficie y objetivos estructurales. Armados con esta biblioteca de formas, todas con diferentes relaciones de aspecto, podríamos conectarlas a las diferentes partes de la bicicleta y probar una variedad de configuraciones para determinar la configuración más rápida en el Win Tunnel.

En comparación con la bicicleta de carretera aerodinámica más rápida hasta la fecha (la Venge ViAS), y muchas otras en el espacio que no nombraremos aquí, la nueva Venge es ocho segundos más rápida en 40 km a cero grados de guiñada. También es más rápido en la carretera en todas las condiciones de viento, no solo en el túnel. * Todas las bicicletas se probaron con las mismas dimensiones de ajuste y con los siguientes componentes: ruedas Roval CLX 64, neumáticos Turbo Cotton de 26 mm, el grupo Di2 más nuevo de Shimano, dos botellas de agua, un sillín S-Works Power y sus respectivas cabinas especificadas .

Y aunque es genial que el nuevo Venge sea más aerodinámico, hay otros factores para acelerar. Lograr la combinación perfecta de peso y aerodinámica juega un papel crucial en el rendimiento general de una bicicleta. Una bicicleta estrictamente aerodinámica se sentirá muy bien en los pisos, pero sufrirá en las subidas y en las aceleraciones rápidas. Sin embargo, una bicicleta que es estrictamente ligera sufrirá en todo menos en las subidas más empinadas. Entonces, no solo hicimos que la Venge fuera más aerodinámica que la ViAS, sino que también eliminamos 460 gramos del peso del módulo. Esto significa que ahorramos 240 g en el cuadro, 25 g en la horquilla, 107 g en la cabina, 25 g en la tija del sillín y 63 g en piezas pequeñas. Así que no importa el curso, el Venge demostrará ser la opción más rápida cuando necesite subir, bajar y dar vueltas.

Gran parte de este ahorro de peso proviene de nuestros tubos Rider-First Engineered ™. Implementamos gran parte del descubrimiento del desarrollo de la nueva Tarmac, como diferentes programas y materiales de colocación, y esto culminó en una Venge que no solo es más liviana, sino que también tiene una relación rigidez-peso más alta y un 40% más de cumplimiento que la ViAS, sin importar el tamaño del marco. Y aunque no siempre puede ver estos cambios, todo lo que se necesita es un viaje para sentir las aceleraciones rápidas y el cumplimiento de los golpes.

Por supuesto, no nos detuvimos ahí. La geometría se actualizó y ahora se basa en más de 40.000 puntos de datos Retül, así como en las aportaciones de ciclistas profesionales. Esto nos permitió implementar una geometría de carretera de rendimiento que combina a la perfección una parte delantera sensible con una distancia entre ejes corta, y esto ofrece una respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima.

Por último, pero ciertamente no menos importante, el Venge alberga algunas características nuevas e interesantes. La nueva cabina, desarrollada en asociación con nuestros equipos del World Tour, presenta una potencia con una rigidez mayor que cualquier otra que hayamos probado, nuevas barras que son más rápidas, más ligeras, más rígidas y cuentan con un patrón texturizado en la parte superior para un agarre adicional y controlar. El siguiente paso es el espacio libre para los neumáticos: no tiene problemas para limpiar neumáticos de 32 mm de ancho. Y, finalmente, hemos colocado nuestro Shimano A-Junction en la tija del sillín, lo que facilita la carga, verifica los niveles de la batería y los mecánicos del equipo pueden realizar ajustes.

El cuadro Rider-First Engineered ™, FACT 11r no solo convierte a la Venge en la bicicleta de carretera más aerodinámica que jamás hayamos creado, sino que también es liviana y rígida en todos los lugares correctos. Cada forma de tubo, borde de fuga y señal de diseño fue influenciada por horas de pruebas en nuestro Win Tunnel, CFD, prototipos impresos en 3D y comentarios de ciclistas del mundo real. Al final, esto resultó en la bicicleta de carretera más rápida que hemos fabricado.
Diseñada en nuestro Win Tunnel, la horquilla presenta una construcción de carbono S-Works FACT 11r de alta gama que ayuda a cortar el aire como un cuchillo caliente a través de la mantequilla.
Un soporte inferior CeramicSpeed ??legendario garantiza que esté aprovechando cada valioso último vatio.

ESPECIFICACIONES

CUADRO
S-Works FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

TIJERA/ HORQUILLA
S-Works FACT carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc

EJE DE CENTRO
OSBB, CeramicSpeed bearingsSTEMVenge integrated stem, 6-degree

POSTE DE ASIENTO
2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, Di2-compatible

ABRAZADERA
Venge integrated two-piece wedge

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